一、2009年碩士招生公費比例？

    答：我校從2009年起研究生全部取消公費，2009年錄取的全日制碩士生錄取類別都為自籌經費。

    我校從2009級新生起試行研究生獎學金制度改革，招收的2009級碩士研究生實行全面收費制度的同時加大獎學金的發(fā)放力度。

    二、獎學金？

    答：招收的全日制碩士研究生一等獎學金為9600元/年，所占比例為20%，二等獎學金為6000元/年，所占比例為40%，三等獎學金為3600元/年，所占比例為40%。招收的在職碩士研究生（錄取類別為定向和委托培養(yǎng)）不參加獎學金的評定。

    入學第一年的獎學金的評定根據考生初試和復試的綜合成績排名確定，前20%是一等獎學金，中間的40%為二等獎學金，最后40%為三等獎學金。推薦免試研究生入學第一年直接享受一等獎學金。

    三、培養(yǎng)費？

    答：自籌經費生共計21000元（分兩次交清），定向生共計27000元（一次性交清），委培生共計30000元（一次性交清）。

    四、近幾年的復試分數線？

    答：我校近幾年除公路學院的個別專業(yè)外，其它專業(yè)的復試分數線都是國家線（國家B類地區(qū)線）。

    08年個別高出國家線的專業(yè)：公路學院各專業(yè)在單科線過國家最低復試線的基礎上，交通運輸規(guī)劃與管理專業(yè)總分不低于295分（高出5分），交通工程專業(yè)總分不低于315分（高出25分）。

    外國語學院外語語言學及應用語言學專業(yè)在單科線過國家最低復試線的基礎上總分不低于348分（高出8分）。

    07年個別高出國家線的專業(yè)：其中公路學院各專業(yè)在單科線過國家最低復試線的基礎上，道路與鐵道工程總分不低于305分（高出20分），材料學、道路材料科學與工程總分不低于295分（高出10分），交通運輸規(guī)劃與管理、交通工程總分不低于312分（高出27分）。

    06年個別高出國家線的專業(yè)：其中公路學院各專業(yè)在單科線過國家最低復試線的基礎上，道路與鐵道工程總分不低于320分（高出20分），材料學總分不低于326分（高出16分），交通運輸規(guī)劃與管理、交通工程總分不低于320分（高出20分）。

    五、每個專業(yè)的招生人數？

    答：我校每個專業(yè)的招生人數是根據考生上國家復試線的人數確定，根據當年的上線的具體情況上下浮動。比如，個別專業(yè)上線人數比較多，我們在師資隊伍能保證的情況下適當多些招生指標；個別專業(yè)上線人數比較少，通過校外調劑后生源仍然不足的專業(yè)可適當減少些招生指標。我們的目標是，在師資力量保證的情況下盡量讓第一志愿上線的考生能上我校。

    六、錄取比例？

    答：好多同學都在問錄取比例的問題。我校每年都不計算錄取比例，因為計算錄取比例的分子分母都在變化，每年的報考人數有差別，上線人數也變化甚至變化比較大，因此最終錄取的人數也有變化。由于這些不確定因素，算出來的錄取比例每年差別比較大，無可參考性。

    能給廣大考生說明的是，最近幾年除個別專業(yè)外，如果考生能達到B類地區(qū)的最低復試線，都能參加復試，復試通過的考生都能被錄取。在復試中個別基礎太差，復試不及格的考生被淘汰。所以根據這幾年的經驗，報考我校的考生不要太關心錄取比例的問題，也不要太關心有多少人報考，主要是好好努力，初試分數能達到國家線。

    七、校內調劑？

    答：為了最大限度的讓第一志愿報考我校的上線考生能上我校，對于個別復試線高于國家復試線的專業(yè)，在考生同意的情況下，我們會首先考慮上國家線但沒達到我校的復試線的考生在校內的相同或相近的專業(yè)進行調劑，最大限度的保證第一志愿考生利益。